Sporen van de Slag om de IJzer. In de periode 1. 8- 3. Slag om de IJzer gevoerd. Het werd snel duidelijk dat de Belgen en hun geallieerde bondgenoten het laatste strookje vrij Belgi. Dat hield in dat het gebied tussen de IJzer en de spoorwegbedding van de spoorlijn Nieuwpoort- Diksmuide onder water moest worden gezet om een verdere Duitse opmars te voorkomen en tegelijkertijd een veilige barri. Mmmesimmmffmsim 41e JAARGANG 1934 Bijdrage week 43 “Onze vrouw in New York” Sinds het ontstaan van de Verenigde Naties maakt ieder jaar een Nederlandse Vrouwenvertegenwoordiger deel uit van de. PUNTENLIJST NEDERLANDS, SOPHIANUM (IN GULPEN), 2009-2010: http:// Op de volgende pagina’s staat een Het Koninklijk Nederlandsch-Indisch Leger (KNIL) was het Nederlandse koloniale leger. Het heeft officieel bestaan van 18. In tegenstelling tot de. Bij eb kon men het overtollige water hier uit de polder laten wegstromen, bij vloed voorkwam men dat het zeewater de polder binnendrong. Voor de inundatie moest uiteraard precies het tegenovergestelde worden gedaan. Op 2. 6 oktober 1. Spaanse sluis op de Oude Veurnevaart (ook Oud- Veurnesas of Kattesas genoemd) open te zetten. Dat was onvoldoende om de Duitsers tegen te houden. Er moest een tweede sluis worden geopend om het gewenste resultaat te krijgen. Die maakte het echter ook noodzakelijk dat eerst alle openingen in de spoorwegberm moesten worden dichtgemaakt, een karwei dat enkele dagen en nachten in beslag nam. In de nacht van 2. Belgische genie, geholpen door schipper Hendrik Geeraert, de uitlaatsluizen van Veurne- Ambacht te openen en zo het complete terrein ten zuidwesten van de IJzer onder water te zetten. Honderdduizenden kubieke meters zeewater stroomde langzaam maar onherroepelijk de polder in. Op 3. 1 oktober 1. IJzer en de spoorwegberm, van Nieuwpoort tot Diksmuide, . Het Duitse leger kwam in de modder vast te zitten en werd gedwongen zich tot aan de IJzer terug te trekken. Nog vier jaar lang legden ze zich er niet bij neer dat dit een definitieve positie was geworden. Slag om de IJzer – Frontverloop in 1. Vanaf dat moment was Nieuwpoort de eerste stad aan het westelijk front, dat van de Noordzee tot de Zwitserse Alpen liep. De verzameling van blogposts die gaan over alles wat met beeldende kunst te maken heeft: tentoonstellingen, vaste collecties en zelfs video's! Histoforum, de site voor geschiedenis en staatsinrichting in het voortgezet onderwijs. De stad was ook het weinig benijdenswaardige beginpunt van een wirwar aan loopgraven, die op hun hoogtepunt een lengte van wel 4. Nieuwpoort was de verst vooruitgeschoven verdedigingspost geworden in die heikele verdedigingslinie. De twee steden die aan het begin- en eindpunt lagen van de spoorlijn, de cruciale grens tussen ge. Ze schoten Nieuwpoort en Diksmuide helemaal in puin, maar haalden in al die jaren geen meter terreinwinst. Toen in november 1. Complete dorpen waren weggevaagd, de grote plaatsen lagen in puin, het landschap lag vol loopgraven en het gebied was vergeven van achtergebleven oorlogstuig. Honderd jaar later zijn beide steden weer helemaal opgebouwd. De oude middeleeuwse gebouwen, die in 1. Alsof nooit een orkaan van oorlogsgeweld is langskomen. Sommige gebouwen staan zelfs op de Werelderfgoedlijst van Unesco. Veel gebouwen die een rol speelden in de Slag om de IJzer zijn aan de monumentenlijst toegevoegd en daarnaast zijn er natuurlijke talloze internationale begraafplaatsen, herinneringsmonumenten en gedenkzuilen. Dat geldt niet alleen voor Nieuwpoort en Diksmuide, de twee grote plaatsen aan het begin en eind van het ge. Elk hebben ze hun eigen oorlogsgeschiedenis. De bekendste zijn bij Kaaskerke de Petroleumtanks en de Dodengang, het loopgravencomplex waar Duitsers en Belgen elkaar bijna in de ogen konden kijken. Op veel plaatsen ging het er compleet anders uitzien, op sommige plaatsen is nog nauwelijks een spoor te vinden van wat zich hier ooit afspeelde. Honderd jaar later zijn bijna alle littekens verdwenen. Alleen wie wat beter kijkt, ziet meer dan de overal zichtbare begraafplaatsen en monumenten. Het IJzerfront 1. Hij beschrijft dertien locaties en laat zien hoe het er voor de oorlog was, hoe het er in de jaren 1. Lagrou heeft een mooie route uitgezet om alle beschreven plaatsen langs te gaan. Het is uitdrukkelijk een fotoboek waarin verleden en heden naast elkaar worden gezet, voorzien van summiere toelichting om te verduidelijken wat we zien. Het boek is vooral een reisgids, een rondleiding van ruim veertig kilometer per fiets of per auto langs alle plaatsen aan het IJzerfront die er toe doen. Uitstekend gedocumenteerd met historisch materiaal en actuele plattegronden.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
December 2016
Categories |